Hałas a słyszalność sygnalizatora pojazdów uprzywilejowanych w ruchu drogowym / Paweł Górski.

Katalog
Artykuły
Pobierz opis bibliograficzny
  • Autor/twórca: Górski, Paweł.
  • Tytuł: Hałas a słyszalność sygnalizatora pojazdów uprzywilejowanych w ruchu drogowym / Paweł Górski.
  • Uwagi: Sygnatura CP-103
  • Hasła przedmiotowe/Temat:
    • hałas i drgania mechaniczne
    • BHP
    • Pojazdy uprzywilejowane
  • Opis: Zgodnie z postanowieniami ustawy Prawo o ruchu drogowym pojazdy, aby uzyskać status pojazdu uprzywilejowanego w ruchu drogowym, muszą emitować sygnał uprzywilejowania, tzn. jednocześnie emitować sygnał świetlny i dźwiękowy. Dla uczestników ruchu drogowego dźwiękowy sygnał uprzywilejowania jest istotnym źródłem informacji. Ten sam sygnał dla załogi pojazdu uprzywilejowanego, a w szczególności jego kierowcy, jest jednak źródłem uciążliwego hałasu. Jak wykazały badania prowadzone w CIOP-PIB, dźwięk sygnału uprzywilejowania jest głównym źródłem hałasu w kabinie pojazdu. Włączenie sygnalizacji uprzywilejowania powoduje wzrost równoważnego poziomu dźwięku A o ok. 25 dB w okolicach głowy kierowcy. Jednym ze skuteczniejszych sposobów poprawy komfortu akustycznego kierowców pojazdów uprzywilejowanych jest zmiana lokalizacji dźwiękowego sygnalizatora uprzywilejowania - z belki sygnalizacyjnej umieszczonej na dachu pojazdu do komory silnika lub za pas przedni samochodu. Rozwiązanie to umożliwia obniżenie hałasu wewnątrz pojazdu o ok. 10 dB, a jednocześnie powoduje, że lokalizacja sygnalizatora obniża się o ok. 2 m. Zmiana lokalizacji sygnalizatora ma istotny wpływ na słyszalność sygnału uprzywilejowania w warunkach ruchu drogowego, a zatem na bezpieczeństwo pracy kierującego pojazdem. W artykule przedstawiono wyniki badań obliczeniowych dotyczących wpływu zmiany lokalizacji dźwiękowego sygnalizatora uprzywilejowania na jego słyszalność w ruchu drogowym.
  • Dokument nadrzędny: 2015/3 s.8-11 // Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka. -
  • 000 @ 02197naa 2200205 4500
  • 001 @ SGSPk18001700
  • 005 @ 20181015090314.0
  • 008 @ 181015s2015 pl 000 pol d
  • 040 a WA SGSP c WA SGSP d WA SGSP/AG12 d WA SGSP/LM d WA SGSP/AS
  • 041 a pol
  • 100 
    1
    a Górski, Paweł.
  • 245 a Hałas a słyszalność sygnalizatora pojazdów uprzywilejowanych w ruchu drogowym / c Paweł Górski.
  • 380 a Artykuły
  • 500 a Sygnatura CP-103
  • 520 
    8
    a Zgodnie z postanowieniami ustawy Prawo o ruchu drogowym pojazdy, aby uzyskać status pojazdu uprzywilejowanego w ruchu drogowym, muszą emitować sygnał uprzywilejowania, tzn. jednocześnie emitować sygnał świetlny i dźwiękowy. Dla uczestników ruchu drogowego dźwiękowy sygnał uprzywilejowania jest istotnym źródłem informacji. Ten sam sygnał dla załogi pojazdu uprzywilejowanego, a w szczególności jego kierowcy, jest jednak źródłem uciążliwego hałasu. Jak wykazały badania prowadzone w CIOP-PIB, dźwięk sygnału uprzywilejowania jest głównym źródłem hałasu w kabinie pojazdu. Włączenie sygnalizacji uprzywilejowania powoduje wzrost równoważnego poziomu dźwięku A o ok. 25 dB w okolicach głowy kierowcy. Jednym ze skuteczniejszych sposobów poprawy komfortu akustycznego kierowców pojazdów uprzywilejowanych jest zmiana lokalizacji dźwiękowego sygnalizatora uprzywilejowania - z belki sygnalizacyjnej umieszczonej na dachu pojazdu do komory silnika lub za pas przedni samochodu. Rozwiązanie to umożliwia obniżenie hałasu wewnątrz pojazdu o ok. 10 dB, a jednocześnie powoduje, że lokalizacja sygnalizatora obniża się o ok. 2 m. Zmiana lokalizacji sygnalizatora ma istotny wpływ na słyszalność sygnału uprzywilejowania w warunkach ruchu drogowego, a zatem na bezpieczeństwo pracy kierującego pojazdem. W artykule przedstawiono wyniki badań obliczeniowych dotyczących wpływu zmiany lokalizacji dźwiękowego sygnalizatora uprzywilejowania na jego słyszalność w ruchu drogowym.
  • 650 
     
    4
     a hałas i drgania mechaniczne
  • 650 
     
    4
     a BHP
  • 650 
     
    8
     a Pojazdy uprzywilejowane
  • 773 g 2015/3 s.8-11 i // t Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka. -
  • 901 a 97792