Ocena odbioru akustycznych sygnałów alarmowych przez kierujących pojazdami osobowymi [praca inżynierska] / Łukasz Wichrowski ; promotor dr. inż. Włodzimierz Kupicz.

Katalog
Rękopisy piśmiennicze
Pobierz opis bibliograficzny
  • Autor/twórca: Wichrowski, Łukasz.
  • Tytuł: Ocena odbioru akustycznych sygnałów alarmowych przez kierujących pojazdami osobowymi [praca inżynierska] / Łukasz Wichrowski ; promotor dr. inż. Włodzimierz Kupicz.
  • Miejsce i data wydania: Warszawa : 2022.
  • Wydawca: Szkoła Główna Służby Pożarniczej,
  • Opis fizyczny: 67 stron, 1 plik WORD : fotografie, ilustracje, wykresy.
  • Hasła przedmiotowe/Temat:
    • sygnały
    • Komunikacja drogowa.
    • Praca dyplomowa
  • Opis:
    • Praca na CD
    • W pracy został opisany wpływ sygnałów alarmowych na innych uczestników ruchu drogowego. Zostały przeprowadzone badania, które określiły wpływ kierunku ruchu pojazdu osobowego na słyszalność akustycznych sygnałów alarmowych przez kierowców pojazdu oraz pieszych. Pomiary zostały przeprowadzone na kilku rodzajach pojazdów. Na podstawie przeprowadzonych badań i analizie ich wyników zostały sformułowane następujące wnioski: Badania wykonane przy ustawieniu samochodów osobowych przed pojazdem uprzywilejowanym zgodnie z kierunkiem jego ruchu i w kierunku przeciwnym dały nieco inne wyniki. Dla kierujących pojazdami osobowymi, którzy znajdują się na przeciwległym pasie ruch, dźwięki odbieranych sygnałów alarmowych posiadają niższy poziom. Zmiany te są jednak niewielkie, i mogą być istotnie jedynie dla odległości wynoszących ponad 12 m od źródła dźwięku. Przy opuszczonych szybach konstrukcja i wymiary pojazdu osobowego nie wpływają istotnie na poziom odbieranych sygnałów alarmowych przez kierującego. Poziom odbieranych dźwięków alarmowych jakie docierają do kierującego samochodem osobowym znajdującym się bezpośrednio przed pojazdem uprzywilejowanym jest związany z wymiarami tego samochodu. Dobre wyciszenie samochodu osobowego nawet w odległości około 15 m przed pojazdem uprzywilejowanym może powodować trudności w usłyszeniu przez kierowcę modulowanych sygnałów alarmowych. Bez względu na kierunek ruchu samochodów osobowych przy odległościach większych niż 12 m od źródła dźwięku nawet niewielki dodatkowy hałas wewnątrz auta może sprawić, że sygnały alarmowe nie będą słyszane przez kierującego. Dla uczestników ruchu drogowego znajdujących się bezpośrednio przed pojazdem uprzywilejowanym zastosowanie dodatkowego alarmu akustycznego w postaci systemu pneumatycznego nie wywołuję istotnych zmian w poziomie odbieranego dźwięku. [Streszczenie Autora]
  • 000 @ 03261ntm 2200325 4500
  • 001 @ SGSPk22000819
  • 005 @ 20230227101103.0
  • 008 @ 220901s2022 pl aod 000 0 pol d
  • 040 a WA SGSP/GK c WA SGSP/GK d WA SGSP/GK
  • 100 
    1
    a Wichrowski, Łukasz. e Autor
  • 245 
    1
    0
     a Ocena odbioru akustycznych sygnałów alarmowych przez kierujących pojazdami osobowymi [praca inżynierska] / c Łukasz Wichrowski ; promotor dr. inż. Włodzimierz Kupicz.
  • 260 a Warszawa : b Szkoła Główna Służby Pożarniczej, c 2022.
  • 300 a 67 stron, 1 plik WORD : b fotografie, ilustracje, wykresy.
  • 336 2 rdacontent a Tekst b txt
  • 337 2 rdamedia a Komputer b c
  • 338 2 rdacarrier a Dysk komputerowy b cd
  • 380 a Rękopisy
  • 500 a Praca na CD
  • 504 a Bibliografia, netografia, wykaz norm i aktów prawnych na stronach 56-57.
  • 520 a W pracy został opisany wpływ sygnałów alarmowych na innych uczestników ruchu drogowego. Zostały przeprowadzone badania, które określiły wpływ kierunku ruchu pojazdu osobowego na słyszalność akustycznych sygnałów alarmowych przez kierowców pojazdu oraz pieszych. Pomiary zostały przeprowadzone na kilku rodzajach pojazdów. Na podstawie przeprowadzonych badań i analizie ich wyników zostały sformułowane następujące wnioski: Badania wykonane przy ustawieniu samochodów osobowych przed pojazdem uprzywilejowanym zgodnie z kierunkiem jego ruchu i w kierunku przeciwnym dały nieco inne wyniki. Dla kierujących pojazdami osobowymi, którzy znajdują się na przeciwległym pasie ruch, dźwięki odbieranych sygnałów alarmowych posiadają niższy poziom. Zmiany te są jednak niewielkie, i mogą być istotnie jedynie dla odległości wynoszących ponad 12 m od źródła dźwięku. Przy opuszczonych szybach konstrukcja i wymiary pojazdu osobowego nie wpływają istotnie na poziom odbieranych sygnałów alarmowych przez kierującego. Poziom odbieranych dźwięków alarmowych jakie docierają do kierującego samochodem osobowym znajdującym się bezpośrednio przed pojazdem uprzywilejowanym jest związany z wymiarami tego samochodu. Dobre wyciszenie samochodu osobowego nawet w odległości około 15 m przed pojazdem uprzywilejowanym może powodować trudności w usłyszeniu przez kierowcę modulowanych sygnałów alarmowych. Bez względu na kierunek ruchu samochodów osobowych przy odległościach większych niż 12 m od źródła dźwięku nawet niewielki dodatkowy hałas wewnątrz auta może sprawić, że sygnały alarmowe nie będą słyszane przez kierującego. Dla uczestników ruchu drogowego znajdujących się bezpośrednio przed pojazdem uprzywilejowanym zastosowanie dodatkowego alarmu akustycznego w postaci systemu pneumatycznego nie wywołuję istotnych zmian w poziomie odbieranego dźwięku. [Streszczenie Autora]
  • 650 
     
    7
     2 DBN a sygnały
  • 650 
     
    7
     2 DBN a Komunikacja drogowa.
  • 655 
     
    7
     2 DBN a Praca dyplomowa
  • 658 a Bezpieczeństwo i wojskowość
  • 700 
    1
    a Kupicz, Włodzimierz. e Promotor
  • 710 
    2
    a Szkoła Główna Służby Pożarniczej d (1982-2023). e Instytucja sprawcza
  • 901 a 117060
  • 955 a NP-PS46
  • 956 a WIBIOL
  • Sygnatura: PD-18359/CD
  • Lokalizacja egzemplarza: Magazyn