Analiza zsgrożeń dla ratowników podczas działań ratowniczo-gasniczych z udziałem pojazdów hybrydowych i elektrycznych Bartosz Włoch ; promotor mł. bryg. dr inż. Tuśnio. [praca inżynierska] /

Katalog
Prace Dyplomowe (na prawach rękopisów)
Pobierz opis bibliograficzny
  • Autor/twórca: Włoch, Bartosz.
  • Tytuł: Analiza zsgrożeń dla ratowników podczas działań ratowniczo-gasniczych z udziałem pojazdów hybrydowych i elektrycznych Bartosz Włoch ; promotor mł. bryg. dr inż. Tuśnio. [praca inżynierska] /
  • Miejsce i data wydania: Warszawa : 2020.
  • Wydawca: Szkoła Główna Służby Pożarniczej,
  • Opis fizyczny: 63 stron, 1 plik WORD : fotografia, ilustracja.
  • Hasła przedmiotowe/Temat:
    • Pojazdy elektryczne.
    • pojazdy hybrydowe
    • Akcja ratowniczo-gaśnicza
    • Wypadki drogowe
    • Praca dyplomowa
  • Opis:
    • BRAK ZGODY NA WGLĄD DO PRACY
    • Praca na CD
    • Pierwsze pojazdy elektryczne skonstruowano w XIX wieku, jednak samochody hybrydowe dopiero pod koniec XX wieku. Obecnie, samochody z napędem elektrycznym cieszą się coraz większą popularnością. Samochody hybrydowe mają w swojej budowie dwa silniki: elektryczny i spalinowy, natomiast samochody elektryczne napędzane są tylko za pomocą akumulatora wysokonapięciowego. W pojazdach tych montowane są najczęściej akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe oraz litowo-jonowe, których technologia jest ciągle ulepszana. Większość interwencji Państwowej Straży Pożarnej w naszym kraju to miejscowe zagrożenia, które obejmują wypadki drogowe. Niezbędną częścią w działaniach jest szybkie i prawidłowe rozpoznanie rodzaju napędu. Dzięki temu strażacy zidentyfikują niebezpieczeństwa oraz odpowiednio się przed nimi zabezpieczą. Ratownicy powinni zwracać uwagę na napisy umieszczone na pojazdach a także w ich wnętrzu. Podczas pożaru czy wypadku z udziałem pojazdów hybrydowych lub elektrycznych ratownicy mają kontakt z uszkodzonym lub zniszczonym samochodem. Są narażeni na porażenie prądem z instalacji o wysokim napięciu a także na kontakt z toksycznym elektrolitem z baterii trakcyjnej. Kontakt skóry z elektrolitem powoduje bolesne i głębokie chemiczne oparzenia. Porażenie prądem przemiennym jest bardzo niebezpieczne, może dojść nawet do zatrzymania pracy serca. Gasząc pożar pojazdu elektrycznego i hybrydowego należy używać aparatów ochrony dróg oddechowych z powodu obecności toksycznych produktów spalania. Gdy pojazd jest zanurzony, a jego instalacja jest nieuszkodzona można bezpiecznie wchodzić do wody i dotykać karoserii pojazdu W zależności od rodzaju zdarzenia, strażacy powinni używać następujących środków ochrony osobistej: kompletne ubranie bojowe, aparaty oddechowe, gumowe obuwie specjalne, przyłbice hełmów lub okulary, ubrania chemoodporne a także rękawice elektroizolacyjne. Należy szkolić wszystkich strażaków z zasad postępowania z udziałem samochodów hybrydowych i elektrycznych. [Streszczenie Autora]
  • 000 @ 03579ntm 2200373 i 4500
  • 001 @ SGSPk21000539
  • 005 @ 20231116102023.0
  • 008 @ 210323s2020 pl oa 000 0 pol d
  • 040 a WA SGSP/IK c WA SGSP/IK d WA SGSP/IK d WA SGSP/GK
  • 100 
    1
    a Włoch, Bartosz. e Autor
  • 245 
    1
    0
    a Analiza zsgrożeń dla ratowników podczas działań ratowniczo-gasniczych z udziałem pojazdów hybrydowych i elektrycznych c Bartosz Włoch ; promotor mł. bryg. dr inż. Tuśnio. h [praca inżynierska] /
  • 260 a Warszawa : b Szkoła Główna Służby Pożarniczej, c 2020.
  • 300 a 63 stron, 1 plik WORD : b fotografia, ilustracja.
  • 336 a Tekst b txt 2 rdacontent
  • 337 a Komputer b c 2 rdamedia
  • 338 a Dysk komputerowy b cd 2 rdacarrier
  • 380 a Rękopisy
  • 500 a BRAK ZGODY NA WGLĄD DO PRACY
  • 500 a Praca na CD
  • 504 a Bibliografia, netografia na stronach 55-57.
  • 520 a Pierwsze pojazdy elektryczne skonstruowano w XIX wieku, jednak samochody hybrydowe dopiero pod koniec XX wieku. Obecnie, samochody z napędem elektrycznym cieszą się coraz większą popularnością. Samochody hybrydowe mają w swojej budowie dwa silniki: elektryczny i spalinowy, natomiast samochody elektryczne napędzane są tylko za pomocą akumulatora wysokonapięciowego. W pojazdach tych montowane są najczęściej akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe oraz litowo-jonowe, których technologia jest ciągle ulepszana. Większość interwencji Państwowej Straży Pożarnej w naszym kraju to miejscowe zagrożenia, które obejmują wypadki drogowe. Niezbędną częścią w działaniach jest szybkie i prawidłowe rozpoznanie rodzaju napędu. Dzięki temu strażacy zidentyfikują niebezpieczeństwa oraz odpowiednio się przed nimi zabezpieczą. Ratownicy powinni zwracać uwagę na napisy umieszczone na pojazdach a także w ich wnętrzu. Podczas pożaru czy wypadku z udziałem pojazdów hybrydowych lub elektrycznych ratownicy mają kontakt z uszkodzonym lub zniszczonym samochodem. Są narażeni na porażenie prądem z instalacji o wysokim napięciu a także na kontakt z toksycznym elektrolitem z baterii trakcyjnej. Kontakt skóry z elektrolitem powoduje bolesne i głębokie chemiczne oparzenia. Porażenie prądem przemiennym jest bardzo niebezpieczne, może dojść nawet do zatrzymania pracy serca. Gasząc pożar pojazdu elektrycznego i hybrydowego należy używać aparatów ochrony dróg oddechowych z powodu obecności toksycznych produktów spalania. Gdy pojazd jest zanurzony, a jego instalacja jest nieuszkodzona można bezpiecznie wchodzić do wody i dotykać karoserii pojazdu W zależności od rodzaju zdarzenia, strażacy powinni używać następujących środków ochrony osobistej: kompletne ubranie bojowe, aparaty oddechowe, gumowe obuwie specjalne, przyłbice hełmów lub okulary, ubrania chemoodporne a także rękawice elektroizolacyjne. Należy szkolić wszystkich strażaków z zasad postępowania z udziałem samochodów hybrydowych i elektrycznych. [Streszczenie Autora]
  • 650 
     
    7
    a Pojazdy elektryczne. 2 DBN
  • 650 
     
    4
    a pojazdy hybrydowe
  • 650 
     
    7
    a Akcja ratowniczo-gaśnicza 2 DBN
  • 650 
     
    7
    a Wypadki drogowe 2 DBN
  • 655 a Praca dyplomowa
  • 658 a Bezpieczeństwo i wojskowość
  • 658 a Transport i logistyka
  • 700 
    1
    a Tuśnio, Norbert. e Promotor
  • 710 
    2
    a Szkoła Główna Służby Pożarniczej e Instytucja sprawcza d (1982-2023).
  • 901 a 111390
  • 955 a NP-PS44
  • 956 a WIBIOL
  • Sygnatura: PD-17299/CD
  • Lokalizacja egzemplarza: Magazyn