Fire safety and maximum allowed heat release rate in a single-deck bus / W.K. Chow.

Library catalog
Articles
Download bibliographic description
  • Autor: Chow, W.K.
  • Title:
    • Fire safety and maximum allowed heat release rate in a single-deck bus / W.K. Chow.
    • Bezpieczeństwo pożarowe i maksymalnie dozwolona szybkość wydzielania ciepła w jednopokładowych autobusach
  • Notes:
    • Bibliogr. 21 poz., rys.
    • Tł.tyt.: Bezpieczeństwo pożarowe i maksymalnie dozwolona szybkość wydzielania ciepła w jednopokładowych autobusach
  • Subject entries:
    • Bezpieczeństwo pożarowe.
    • Badania pożarnicze.
    • Komunikacja miejska
  • Description: Przedyskutowano bezpieczeństwo pożarowe w jednopokładowych autobusach w chwili powstania pożaru. Wykorzystano dwustrefowy model ASET, zakładając, że powietrze wciągane jest przez otwory do wewnątrz, a materiałami palnymi są siedzenia i bagaże, a moc powstałego pożaru równa jest 1 MW. Wnioski - HRR powinna być ograniczona do pewnej wartości zależnej od geometrii autobusu, w celu niedopuszczenia do zaistnienia zjawiska rozgorzenia.
  • Source document: 2000-2001/2 Vol. 10 s.149-155 // Journal of Applied Fire Science. -
  • 000 @ 01429naa 2200253 4500
  • 001 @ SGSPk17026915
  • 005 @ 20170921210224.0
  • 008 @ 170921s2000 pl 0 pol d
  • 040 a WA SGSP/LM c WA SGSP/LM d WA SGSP/LM
  • 041 a pol
  • 245 a Fire safety and maximum allowed heat release rate in a single-deck bus / c W.K. Chow.
  • 246 a Bezpieczeństwo pożarowe i maksymalnie dozwolona szybkość wydzielania ciepła w jednopokładowych autobusach
  • 380 a Artykuły
  • 500 a Bibliogr. 21 poz., rys.
  • 500 a Tł.tyt.: Bezpieczeństwo pożarowe i maksymalnie dozwolona szybkość wydzielania ciepła w jednopokładowych autobusach
  • 520 
    8
    a Przedyskutowano bezpieczeństwo pożarowe w jednopokładowych autobusach w chwili powstania pożaru. Wykorzystano dwustrefowy model ASET, zakładając, że powietrze wciągane jest przez otwory do wewnątrz, a materiałami palnymi są siedzenia i bagaże, a moc powstałego pożaru równa jest 1 MW. Wnioski - HRR powinna być ograniczona do pewnej wartości zależnej od geometrii autobusu, w celu niedopuszczenia do zaistnienia zjawiska rozgorzenia.
  • 650 
     
    8
     a Bezpieczeństwo pożarowe.
  • 650 
     
    8
     a Badania pożarnicze.
  • 650 
     
    8
     a Komunikacja miejska
  • 700 a Chow, W.K.
  • 773 g 2000-2001/2 Vol. 10 s.149-155 i // t Journal of Applied Fire Science. -
  • 901 a 60528
  • 951 a SOWA1/ZAWARTOS/5608
  • 952 a Badania pożarnicze