Analiza skuteczności działania sygnalizacji dźwiękowej w wybranych wozach bojowych używanych przez OSP - Kupicz, Włodzimierz; Szkoła Główna Służby Pożarniczej (1982-2023).; Kościesza, Mateusz (Warszawa : Szkoła Główna Służby Pożarniczej, 2021)
Celem niniejszej pracy była analiza skuteczności działania sygnalizacji dźwiękowej w wybranych wozach bojowych używanych przez OSP. Pracę rozpoczął wstęp, w którym poruszono przyczyny oraz motywy podjęcia rozważań na temat sygnalizacji dźwiękowej. Zostały w nim zawarte także problemy tematyki, a także postawiono cel pracy. Rozwinięciem pracy było 5 rozdziałów. Pierwszy z nich został poświęcony analizie teorii dźwięku. Przedstawiono w nim podstawowe definicje, bez których zrozumienie tematu nie jest możliwe. Opisano co to jest dźwięk, przedstawiono wielkości opisujące fale dźwiękową takie jak częstotliwość, poziom ciśnienia akustycznego wraz z przedstawieniem go za pomocą skali logarytmicznej, a także opisano wpływ częstotliwości na poziom ciśnienia akustycznego. W drugim rozdziale skupiono się na określeniu wymagań technicznych stawianych sygnalizacji dźwiękowej przez prawo. Odwołano się w nim do przepisów krajowych oraz międzynarodowych, zdefiniowano co to jest pojazd uprzywilejowany, a także nakreślono najpopularniejsze typy sygnałów dźwiękowych używanych przez generatory. W trzecim rozdziale opisano metodę badawczą, wyjaśniono pojęcia równoważnego poziomu dźwięku oraz krzywych korekcyjnych, a także przedstawiono parametry urządzenia pomiarowego, którym zostały wykonane badania. Pomiary wartości ciśnienia akustycznego odbywały się zgodnie z Regulaminem nr 28 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych „Jednolite przepisy dotyczących homologacji ostrzegawczych sygnałów dźwiękowych i pojazdów samochodowych w zakresie ich sygnalizacji dźwiękowej”. W rozdziale tym zostały opisane szczegółowe warunki przeprowadzanych badań, takie jak zachowanie odległości 7 m od źródła dźwięku, umiejscowienie miernika na wysokości pomiędzy 1,14 a 1,25 m od poziomu terenu oraz określono, na jakim podłożu może być wykonywane badanie. Dodatkowo opisano również stanowisko środowiska oficerów państwowej straży pożarnej, które optuje za badaniem poziomu ciśnienia akustycznego w odległości 3 m od źródła dźwięku. Urządzeniem wykorzystywanym do badań był miernik Steinberg SBS-SM-130C spełniający wymagania normy IEC 61672 dla urządzeń klasy 2. Rozdział czwarty stanowił główną część pracy. Opisano w nim grupę pojazdów, które zostały wybrane do badań. Każdy z nich opisano w następujący sposób: marka, model, rok produkcji, typ generatora sygnałów dźwiękowych, rodzaj głośników wraz z ilością i ich mocą. Następnie przedstawiono wyniki pomiarów zgodnych z Regulaminem nr 28 EKG ONZ, a także z opinią środowiska oficerów, i dokonano wstępnej ich analizy. Po przedstawieniu wszystkich pomiarów wykonano szczegółową analizę wyników w formie opisowej oraz graficznej. Ostatnim rozdziałem pracy było dokonanie podsumowania oraz wyciągnięcie konstruktywnych i merytorycznych wniosków. Wynika z nich, że poziom skuteczności sygnalizacji dźwiękowej w wybranych do badań wozach bojowych jest nieskuteczny. Sygnalizacja tylko dwóch z ośmiu badanych pojazdów spełniła wymagania stawiane przez prawo. Należy położyć bardzo duży nacisk na poprawę działania sygnalizacji dźwiękowej. Zauważono ponadto, że wpływ na skuteczność ma zarówno odpowiednie umiejscowienie głośników w pojeździe, jak i ich ilość oraz moc. Ciekawą alternatywą dla głośników i generatorów jest powierzenie roli sygnalizacji sygnałom pneumatycznym o zmiennym tonie. [Streszczenie Autora]
Praca na CD
Bibliografia, netografia, wykaz norm i aktów prawnych na stronach 54-55.
Keywords: Praca dyplomowa; Ochotnicza Straż Pożarna; sygnalizacja; Pojazdy pożarnicze